Communiqué du groupe socialiste et républicain au Conseil régional d'Île-de-France
Pour François Kalfon, Conseiller régional socialiste et républicain, président de la commission des transports et administrateur du STIF « La SNCF doit assumer devant les usagers les conséquence des choix stratégiques passés : pendant 30 ans, on a préféré investir dans les lignes TGV plutôt que dans le réseau francilien. Le retard à rattraper est colossal. Alors que la fréquentation du réseau a augmenté de 10% en 20 ans faisant du réseau RER francilien le plus saturé d’Europe. »
« Nous ne sommes pas naïfs au point de penser qu’il suffisait d’infliger plus de pénalités à la SNCF et la RATP pour régler du jour au lendemain le problème des retards de trains. Mais face à l’exaspération légitime des usagers, nous exigeons sans répit que des opérateurs qu’ils fassent de la qualité de service, de la transparence et de l’information des usagers le cœur de leurs priorités. C’est ce que nous avons fait en renégociant les pénalités dans les contrats liant le STIF aux opérateurs et en leur imposant à rendre compte sur la qualité de service. »
Et Guillaume Balas, Président du groupe socialiste et républicain d’ajouter « Il ne faut pas s’y tromper : notre objectif c’est de répondre aux attentes des usagers en matière de ponctualité et de saturation des trains. Les pénalités sont simplement l’un des moyens d’y parvenir. Les chiffres de la régularité montrent d’ailleurs que nous commençons à engranger quelques résultats : près de la moitié des lignes RER, train et métro ont connu une amélioration de la ponctualité en 2012. C’est notamment le cas des lignes A et B du RER. »
Notre vigilance quant à la qualité de service proposé par les opérateurs est un de nos leviers d’action pour obtenir l’amélioration de la ponctualité des RER franciliens. Ce n’est pas le seul. C’est aussi à travers nos investissements que nous améliorons en permanence la ponctualité des trains, métros et RER*.
La Région Île-de-France, en charge des transports depuis 2004 investit actuellement plus 1,6Mds€ pour améliorer les conditions de transports sur les RER*. Demain ce seront 7 Mds€ que l’Etat, la Région Ile-de-France, les collectivités locales consacreront à l’amélioration des transports existants dans le cadre du Nouveau Grand Paris. Nous jouons notre rôle. Aux opérateurs d’assumer leurs responsabilités et de rendre comptes devant les usagers. Ne nous relâcherons pas la pression.
* RER A : 630 M€
Renouvellement de 130 rames à deux niveaux de type MI09
RER B : 241,4 M€
Aménagement du terminus de Mitry-Claye
Adaptation de la signalisation et du contrôle de vitesse des trains
Création d’une 3ème voie à quai en gare du PIEX et des installations
15 gares aménagées
33 rames MI79 rénovées
RER C : 370 M€
Faire évoluer les dessertes sur la période de pointe pour tenir compte des évolutions de la demande (en particulier en zone dense).
RER D : 120 M€
2014 : 12 trains par heure au nord et renforcement de la desserte dans le Val-de-Marne
Nouvelle branche de Villiers-le-Bel – Gonesse – Arnouville au Parc des Expositions de Villepinte – Départements : 93/95 : 290 M€. Le projet consiste à prolonger les actuelles missions du RER D ayant pour terminus la gare de Villiers-le-Bel à la gare RER B du Parc des Expositions de Villepinte.
